По мере того, как задач, которые можно поручить дронам, появляется больше, становится ясно, что одно из ключевых требований регуляторов — всегда держать аппарат в поле зрения оператора — выполнять будет  всё сложнее. Готовясь к наступлению светлого будущего, в штате Огайо начали разрабатывать unmanned traffic management system — систему управления беспилотным трафиком. Благодаря

FAA разрешила дрону поработать летающей сотовой вышкой, чтобы быстрее восстановить сотовую связь в Пуэрто-Рико. Аппарат, разработанный AT&T, называют «летающей коровой», Flying COW, где COW — Cell on Wings. Дрон выполнил свою задачу; сотовый оператор заявляет, что это первый подобный случай. В рабочем режиме — возможно; в режиме испытаний подобное пробовал испанский

Администрация Президента США представила план, который может помочь развитию коммерческого использования дронов. Идея в том, чтобы упростить тестирование и позволить летать по ночам, над людьми и за пределами видимости оператора — сейчас всё это запрещено. Правда, план пока описан в очень общих словах, там нет деталей о процедурах, конкретных программах

Не только в России не могут разобраться с тем, какие дроны надо регистрировать, а какие нет, и если надо — то как. В США Федеральный Апелляционный Суд вынес решение, в соответствии с которым дроны не подлежат обязательной регистрации. В дополнении к отмене регистрации Суд постановил исключить из реестра все занесённые

Покупка беспилотного летательного аппарата для развлечения в США стала чуть менее сложной задачей. Согласно постановлению суда, гражданским лицам больше не нужно регистрировать свои некоммерческие дроны в Федеральном агентстве гражданской авиации. С одной стороны, это однозначная победа дронолюбителей. С другой, регистрация коптеров помогала хоть как-то разбираться с участившимися случаями потенциально опасных инцидентов

Федеральное Агентство Воздушного транспорта выпустило новое исследование, определяющее, насколько в действительности опасен удар дрона, падающего с неба. И хотя, согласно результатам эксперимента, обрушившийся на вашу голову беспилотник вас, скорее всего, не убьёт, подобных ситуаций лучше всё-таки по возможности избегать.

На конференции по информационной безопасности RSA, которая прошла 13-17 февраля в Сан-Франциско, участники панели о регулировании дроно-индустрии сошлись только в одном: регулирование в этой отрасли далеко от совершенства. Где проходит грань между защитой общественной безопасности и нарушением права частной собственности, так и осталось неясным. Отсутствие однозначных правил особенно тревожит, если

В конце июня американская FAA выпустила новые правила коммерческого дроно-пилотирования. Вот несколько основных ограничений для дронов и их пилотов. Дрон должен оставаться в пределах видимости пилота Коммерческие дроны могут летать только днем Дроны не должны летать над людьми, которые не принимают непосредственного участия в пилотировании дрона Максимальная высота полета –

Рабочая группа Федерального Агентства Гражданской Авиации США разработала рекомендации по урегулированию использования маленьких коммерческих дронов. они предлагают разделить такие дроны на несколько категорий, самой маленькой из которых (до 250 грамм) будет разрешено летать над населенными пунктами без каких-либо ограничений. Но только при условии соблюдения требований безопасности.

За первый месяц обязательной регистрации любительских дронов FAA зарегистрировало 300 тысяч дроновладельцев. Особенный наплыв наблюдался в первые дни, но и сейчас поток устойчивый. Возможно, эти люди просто хотели сэкономить $5 за регистрацию — мелочь, а приятно, теперь-то придётся платить. Важно, что это не 300 тысяч дронов: человек регистрируется как пилот,